ΟΘΡΥΣ

ΟΘΡΥΣ
Το ιστολόγιο αυτό δημιουργήθηκε με σκοπό την προβολή της τοπικής ιστορίας της Φθιώτιδας. Παρουσιάζονται ιστορικά γεγονότα λιγότερο γνωστά στο ευρύ κοινό. Παρατίθενται μαρτυρίες ανθρώπων, οι οποίοι συμμετείχαν και βίωσαν γεγονότα του 19ου και 20ου αιώνα. Προτιμάται ο επώνυμος σχολιασμός των αναρτήσεων. Στις αναδημοσιεύσεις παρακαλούμε για την αναφορά της πηγής προέλευσης. © Σωτήρης Γ. Αλεξόπουλος.

Κυριακή, 8 Ιουλίου 2018

Η ατμοπλοϊκή σύνδεση της Στυλίδας με τα λιμάνια του Ελληνικού Βασιλείου το 1856



 «Η ΥΔΡΑ» ήταν ένα από τα δύο ατμόπλοια που προσέγγιζαν το λιμάνι της Στυλίδας από το 1856 και μετά. Στην Κρητική επανάσταση (1866-1869) μαζί με το «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΝ» εφοδιασμένο με ένα ή δύο πυροβόλα μικρού βεληνεκούς, πραγματοποίησε δύο ταξίδια με επιστροφή και διέσπασε τέσσερεις φορές τον αποκλεισμό της Κρήτης από τον οθωμανικό στόλο. [Πηγή: Η ναυτική εποποιία της Κρητικής Επανάστασης 1866-69 (Μέρος Πρώτο)].

Στο ΦΕΚ 15/Α/27-04-1855 δημοσιεύθηκε ο νόμος ΣΠΑ΄ «Περί συστάσεως ατμοπλοϊκής συγκοινωνίας μεταξύ των νήσων και των παραλίων μερών της Ελλάδος» (Εικ.1αβ). Ο νόμος έθετε τις προϋποθέσεις που έπρεπε να εκπληρώνει η συσταθείσα ατμοπλοϊκή εταιρία.
Στο ΦΕΚ 33/Α/25-07-1856 δημοσιεύθηκαν δύο βασιλικά διατάγματα «Περί προσωρινής συστάσεως ατμοπλοϊκής συγκοινωνίας» και «Περί προσωρινής διευθύνσεως της υπηρεσίας των ατμοπλοίων». (Εικ.2αβγ).
Στη συνέχεια συντάχθηκε «Κανονισμός της Υπηρεσίας των Ελληνικών Ατμοπλοίων» του έτους 1856 (Εικ.3αβ). Στον κανονισμό περιέχονται στοιχεία για την ατμοπλοϊκή σύνδεση των λιμανιών του Ελληνικού Βασιλείου (ναυτικές αποστάσεις, τιμές εισιτηρίων, υποχρεώσεις επιβατών, κ.ά.). Ως βάση για τη σύνταξη του Κανονισμού χρησιμοποιήθηκε το βασιλικό διάταγμα «Περί προσωρινής συστάσεως ατμοπλοϊκής συγκοινωνίας».
Για την τοπική ιστορία το ενδιαφέρον έγκειται στα στοιχεία που παρατίθενται στον Κανονισμό για τα λιμάνια της περιοχής του σημερινού φθιωτικού χώρου, δηλαδή της Αταλάντης και Στυλίδας. Το λιμάνι της τότε παραμεθόριας Στυλίδας ήταν το βορειότερο εντός του ελληνικού εδάφους και κατείχε σπουδαία θέση ανάμεσα στα λιμάνια του ελλαδικού χώρου. Για το λόγο αυτό, στην παρούσα ανάρτηση παρουσιάζονται τα στοιχεία που αφορούν την ατμοπλοϊκή σύνδεση του συγκεκριμμένου λιμανιού με τα υπόλοιπα λιμάνια του Ελληνικού Βασιλείου.
Ειδικότερα:
Στον Κανονισμό ορίζεται ότι η θαλάσσια συγκοινωνία μεταξύ των λιμανιών του Ελληνικού Βασιλείου θα πραγματοποιείται από τα ατμόπλοια «Η ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ» και «Η ΥΔΡΑ». Το ατμόπλοιο που θα προσεγγίζει τη Στυλίδα θα ακολουθεί τη γραμμή Πειραιάς-Στυλίδα με προσέγγιση στα λιμάνια Χαλκίδας, Αταλάντης και Αιδηψού. Η συγκοινωνία της γραμμής ορίσθηκε δεκαπενθήμερος.
Α. Πίνακας δρομολογίων
Το πρόγραμμα των δρομολογίων της γραμμής Πειραιάς-Στυλίδα έχει ως εξής:
ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΝ.
ΕΛΛΗΝΙΚΗ
ΑΤΜΟΠΛΟΪΑ.
Των δύω ατμοπλοίων διά την συγκοινωνίαν μεταξύ Πειραιώς του Αργολικού κόλπου, των μεσημβρινοδυτικών παραλίων της Πελοποννήσου, του Μεσολογγίου, των κυριωτέρων νήσων των Κυκλάδων, του Ευβοϊκού και Μαλιακού Κόλπου.


Απόπλους
Διάρκεια του διάπλου

Κατάπλους
Διαμονή εις ώρας
Εις μίλια
Εις ώρας
   Β΄.  Γ ρ α μ μ ή  μ ε τ α ξ ύ  Π ε ι ρ α ι ώ ς  κ α ι  Σ τ υ λ ί δ ο ς.
Άνοδος ανά πάν δεκαπενθήμερον
Από Πειραιά
Πέμπτην
6.Μ.
93
11 ½
Εις Χαλκίδα
Παρασκ.
5 ½ Π.
2 ½
»  Χαλκίδα
Παρασκυ.
8.Π.
31
4
» Αταλάντην
»
Μεσημβρίαν
½
» Αταλάντην
»
½ Μ.
12
» Αιδηψόν
»
2 Μ.
½
»  Αιδηψόν
»
2
2
3
» Στυλίδα
»
14½
Επάνοδος
» Στυλίδα
Σάββατον
8 Π.
25
3
» Αιδηψόν
Σάββατον
11 Π.
½
» Αιδηψόν
»
11½»
12
» Αταλάντην
»
1 Μ.
½
» Αταλάντην
»
1 ½ Μ.
31
1
» Χαλκίδα
»
12½
» Χαλκίδα
Κυριακήν
6 Π.
93
11½
» Πειραιά
Κυριακήν
24½
Σημ. Διά του ανωτέρω δρομολογίου η συγκοινωνία έσεται εβδομαδιαία μέν μεταξύ Πειραιώς και Σκύρου, δεκαπενθήμερος δε μεταξύ των λοιπών λιμένων.
Β. Τιμολόγιο ναύλων
Στον Πίνακα που ακολουθεί παρατίθενται τα ποσά των ναύλων που καταβάλλονται για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα. Από το Τιμολόγιο προκύπτει ότι υπήρχε η δυνατότητα ένας επιβάτης από Στυλίδα να ταξιδέψει ατμοπολοϊκά στα εξής λιμάνια του Ελληνικού Βασιλείου: Αιδηψός, Αταλάντη, Πειραιάς, Ύδρα, Σπέτσες, Ναύπλιο, Γύθειο, Καλαμάτα, Πύλος, Κατάκολο, Κυλλήνη, Άγιος Σώστης, Πάτρα, Σύρος, Τήνος, Άνδρος, Μύκονος, Νάξος, Πάρος, Ίος και Θήρα.
Τα ναύλα ποικίλουν ανά Θέση και Κλάση. Οι υψηλότερες τιμές εμφανίζονται στα ναύλα που καταβάλλονται για μετάβαση στο λιμάνι των Πατρών. Ειδικότερα προβλέπονται οι εξής τιμές:
α) για τους επιβάτες ανά Θέση
Α΄ 144 δρχ.,
Β΄ 85 δρχ. και
Γ΄ 48 δρχ..
β) για τα εμπορεύματα ανά Κλάση
Α΄ 19,50 δρχ.,
Β΄ 13 δρχ.,
Γ΄ 9,75 δρχ.,
Δ΄ 6,50 δρχ.,
Ε΄ 2,75 δρχ. και
ΣΤ΄ 4,85 δρχ..
Οι υψηλές τιμές αιτιολογούνται, επειδή το λιμάνι των Πατρών είναι το πιο απομακρυσμένο λιμάνι από αυτό της Στυλίδας (452 μίλια). Να σημειωθεί ότι την εποχή αυτή τα ατμόπλοια πραγματοποιούσαν τον περίπλου της Πελοποννήσου, διότι δεν είχε πραγματοποιηθεί ακόμη η διάνοιξη της διώρυγας της Κορίνθου. Το σημαντικότατο αυτό έργο για τη ναυσιπλοΐα ολοκληρώθηκε το 1893.
Ακολουθεί η παράθεση δύο Πινάκων με τα ναύλα για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα.
ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΝ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ
ΑΤΜΟΠΛΟΪΑ.
Των ναύλων διά τούς από ένα εις έτερον λιμένα του διάπλου των Ελληνικών ατμοπλοίων μεταβιβαζομένους επιβάτας και διά τα εμπορεύματα της Α΄, Β΄, Γ΄, Δ΄, Ε΄ και ΣΤ΄κλάσεως.
Α.
ΔΙΑΠΛΟΥΣ
Απόστασις εις μίλια
Ναύλος των θέσεων διά τους επιβάτας
Θέσεις
Α΄
Β΄
Γ΄
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Μεταξύ Πειραιώς και Στυλίδος
161
54

36

18

Μεταξύ Ύδρας και Στυλίδος
164
54

36

18

Μεταξύ Σπετζών και Στυλίδος
179
54

35

18

Μεταξύ Ναυπλίου και Στυλίδος
205
63

42

21

Μεταξύ Γυθείου και Στυλίδος
249
81

54

27

Μεταξύ Καλαμών και Στυλίδος
290
90

60

30

Μεταξύ Πύλου και Στυλίδος
333
108

72

36

Μεταξύ Κατακώλου και Στυλίδος
388
117

78

39

Μεταξύ Κυλλήνης και Στυλίδος
414
126

84

42

Μεταξύ Αγ. Σώστη και Στυλίδος
439
126

84

42

Μεταξύ Πατρών και Στυλίδος
452
144

96

48

Μεταξύ Σύρου και Στυλίδος
147
45

30

15

Μεταξύ Τήνου και Στυλίδος
156
54

36

18

Μεταξύ Άνδρου και Στυλίδος
124
45

30

15

Μεταξύ Μυκώνου και Στυλίδος
160
54

36

18

Μεταξύ Νάξου και Στυλίδος
175
54

36

18

Μεταξύ Πάρου και Στυλίδος
182
63

42

21

Μεταξύ Ίου και Στυλίδος
191
63

42

21

Μεταξύ Θήρας και Στυλίδος
206
63

42

21

Μεταξύ Χαλκίδος και Στυλίδος
58
18

12

6

Μεταξύ Αταλάντης και Στυλίδος
35
13
50
9

4
50
Μεταξύ Αιδηψού και Στυλίδος
25
9

6

3

Β.
ΔΙΑΠΛΟΥΣ
Απόστασις εις μίλια
Ναύλος των εμπορευμάτων ανά πάν βάρος οκάδ. 50 ή έλαττον αυτών
Κλάσεις
Α΄
Β΄
Γ΄
Δ΄
Ε΄
ΣΤ΄
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Δ.
Λ.
Μεταξύ Πειραιώς και Στυλίδος
161
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Ύδρας και Στυλίδος
164
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Σπετζών και Στυλίδος
179
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Ναυπλίου και Στυλίδος
205
12

8

6

4

1
50
2
65
Μεταξύ Γυθείου και Στυλίδος
249
12

8

6

4

1
50
2
65
Μεταξύ Καλαμών και Στυλίδος
290
13
50
9

6
75
4
50
1
75
3
5
Μεταξύ Πύλου και Στυλίδος
333
45

10

7
50
5

2

3
45
Μεταξύ Κατακώλου και Στυλίδος
388
16
50
11

8
25
5
50
2
25
3
85
Μεταξύ Κυλλήνης και Στυλίδος
414
18

12

9

6

2
50
4
25
Μεταξύ Αγ. Σώστη και Στυλίδος
439
18

12

9

6

2
50
4
25
Μεταξύ Πατρών και Στυλίδος
452
19
50
13

9
75
6
50
2
75
4
85
Μεταξύ Σύρου και Στυλίδος
147
9

6

4
50
3

1

1
85
Μεταξύ Τήνου και Στυλίδος
156
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Άνδρου και Στυλίδος
124
9

6

4
50
3

1

1
85
Μεταξύ Μυκώνου και Στυλίδος
160
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Νάξου και Στυλίδος
175
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Πάρου και Στυλίδος
182
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Ίου και Στυλίδος
191
10
50
7

5
25
3
50
1
25
2
25
Μεταξύ Θήρας και Στυλίδος
206
12

8

6

4

1
50
2
65
Μεταξύ Χαλκίδος και Στυλίδος
58
4
50
3

2
25
1
50

75
1
25
Μεταξύ Αταλάντης και Στυλίδος
35
4
50
3

2
25
1
50

50
1

Μεταξύ Αιδηψού και Στυλίδος
25
3

2

1
50
1


50
1



ΕΙΚΟΝΕΣ


α.
β.
Εικ.1αβ Οι δύο σελίδες του ΦΕΚ 15/27-04-1855 που περιλαμβάνουν το νόμο ΣΠΑ΄ «Περί συστάσεως ατμοπλοϊκής συγκοινωνίας μεταξύ των νήσων και των παραλίων μερών της Ελλάδος».[Πηγή: Εθνικό τυπογραφείο].




α.
β.
γ.
Εικ.2αβγ Οι τρείς σελίδες του ΦΕΚ 33/25-07-1856 που περιλαμβάνουν τα βασιλικά διατάγματα «Περί προσωρινής συστάσεως ατμοπλοϊκής συγκοινωνίας» και «Περί προσωρινής διευθύνσεως της υπηρεσίας των ατμοπλοίων».[Πηγή: Εθνικό τυπογραφείο].




α.
β.
Εικ.3αβ Το εμπροσθόφυλλο και οπισθόφυλλο του Κανονισμού της Υπηρεσίας των Ελληνικών Ατμοπλοίων. Πηγή: «Κανονισμός της Υπηρεσίας των Ελληνικών Ατμοπλοίων».


ΠΗΓΕΣ